Letové úkoly na Šaraně byly splněny na výtečnou

V neděli 6. listopadu 2011 přistál na základně vrtulníkového letectva v Přerově těžký dopravní letoun Antonov An-124 s nákladem tří vrtulníků Mi-171š, které byly předchozí den naloženy technickým personálem na mezinárodním letišti KAIA v Afghánském Kábulu. Tím byla prakticky ukončena první fáze druhé části operačního úkolu české vrtulníkové jednotky v Afghánistánu, která se v těchto dnech připravuje na stažení z afghánské operace ISAF, a zároveň téměř dvouletá služba českých vrtulníků v tvrdých podmínkách asijských pouští a velehor.

Vrtulníky v Afghánistánu „odlétaly“ první část své životnosti a po příletu do České republiky budou přepraveny na generální opravu do leteckých opraven. Po „generálce“ budou přerovské vrtulníky připraveny k dalšímu nasazení.

Česká vrtulníková jednotka využívala vrtulníky zejména k přepravám osob a materiálu ve prospěch všech spojeneckých jednotek operace ISAF, zejména však k zabezpečení činnosti vlastních českých součástí úkolového uskupení AČR v Afghánistánu.

Nasazení české vrtulníkové jednotky v Afghánistánu, která zde působila pod názvem TF HIPPO (úkolové uskupení Hroch), předcházela příprava prostoru nasazení na předsunuté základně Šarana v provincii Paktika na východě Afghánistánu v blízkosti hranice s Pákistánem. První část předsunuté skupiny, která měla za úkol připravit prostor nasazení vrtulníkové jednotky, odletěla do Afghánistánu z letiště Brno – Tuřany 20. října 2009. Příprava prostoru na Šaraně byla zahájena 25. října 2009. Předsunutou skupinu tvořilo 37 specialistů z přerovské základny. Státní vlajka České republiky byla slavnostně vztyčena a zavlála nad základnou 3. prosince 2009.

První skupina vrtulníkové jednotky byla přepravena do Afghánistánu a zahájila svou přípravu 17. prosince 2009. Byl to především létající personál a příslušníci operačního střediska jednotky, kteří se připravovali pod vedením amerických instruktorů na letecké základně Bagram. Letecká technika (vrtulníky Mi-171š) přistála v útrobách dopravního letounu Antonov An-124 na Bagramu 5. ledna 2010 a byla v několika dnech leteckým technickým personálem připravena k letecké činnosti.

Už 11. ledna 2010 byl první kontingent vrtulníkové jednotky certifikován velitelstvím vrtulníkové brigády jako bojově způsobilý a příslušníci jednotky byli slavnostně dekorováni jejím označením. Zatímco na Bagramu probíhala příprava osob a letecké techniky, na FOB Šaraně byly v plném proudu přípravy ostatních z 1. kontingentu vrtulníkové jednotky na zahájení operační činnosti. Ladila se funkčnost všech systémů a zařízení jednotky a připravovaly se nezbytné operační dokumenty. Přelet vrtulníků se zbytkem příslušníků vrtulníkové jednotky z Bagramu na Šaranu se uskutečnil 17. ledna 2010. Jednotka dosáhla plných operačních schopností 25. ledna 2010 a zahájení její operační činnosti bylo odstartováno slavnostním nástupem.

Za dobu působení českých vrtulníkářů v Afghánistánu se na Šaraně „protočilo“ celkem sedm vrtulníkových jednotek. Každá jednotka plnila operační úkol tři kalendářní měsíce. V každé „rotaci“ působilo přibližně jedno sto osob.

Jednotka byla předána velením AČR do operační podřízenosti regionálního velitelství východ (RC-E) operace ISAF. Součástí každého regionálního velitelství je vrtulníková brigáda, která zabezpečuje velení, řízení a koordinaci všem vrtulníkovým jednotkám rozmístěným v prostoru odpovědnosti regionálního velitelství. Odpovědnost za velení regionálnímu velitelství východ (RC-E) měla v době působení české vrtulníkové jednotky především 82. výsadková divize USA a 101. výsadková divize USA. Velení vrtulníkové brigády, která prováděla „úkolování“ české vrtulníkové jednotky zabezpečovala nejdříve 53. a později 10. CAB (Combat Aviation Brigade) působící pod názvem TF FALCON od konce roku 2011 potom 1. CAVD (CavalryDivision) jako TF POSEIDON.

Piloti české vrtulníkové jednotky plnili úkoly nad celým územím východního Afghánistánu, zejména však v provinciích Paktika, Ghazni, Lógar, Wardak, Kábul a Nangarhar.

Celkový nálet české vrtulníkové jednotky za dva roky jejího působení v Afghánistánu dosáhl téměř 2800 letových hodin, jednotka přepravila přes 9000 osob a 340 tun materiálu. Během plnění operačních letů nedošlo k žádnému bojovému poškození ani vynucenému nouzovému přistání vrtulníků.

Autor: nadporučice Jana Skřivánková, starší důstojník oddělení logistiky a tiskový a informační důstojník TF HIPPO a plukovník Jaromír Šebesta, velitel 7. vrtulníkové jednotky TF HIPPO